COSCO заказывает 10 новых контейнеровозов и инвестирует миллиарды в увеличение пропускной способности

2 сентября COSCO SHIPPING Holdings объявил, что закажет 10 контейнеровозов вместимостью 16000 TEU.

Согласно пресс-релизу, цена каждого контейнеровоза составляет 157,58 миллиона долларов США (эквивалент 1,01923 миллиарда юаней), а общая стоимость 10 судов составляет 1,5758 миллиарда долларов США (эквивалент 10,1923 миллиарда юаней). Ожидаемый срок доставки - между первым и четвертым кварталом 2025 года.

10 дочерних компаний, занимающихся одиночными судами, принадлежащих холдингу Orient Overseas, подписали судостроительные соглашения с Nantong COSCO Kawasaki и Dalian COSCO Kawasaki. Согласно соглашению, ожидаемые сроки поставки Nantong COSCO Kawasaki - между первым и четвертым кварталом 2025 года. Тем временем ожидаемые сроки поставки Dalian COSCO Kawasaki - между четвертым кварталом 2024 года и четвертым кварталом 2025 года.

Компания COSCO SHIPPING Holdings заявила, что увеличение количества собственных судов в результате этой сделки будет соответствовать долгосрочным стратегическим планам развития и роста OOCL и ее дочерних компаний, чтобы удовлетворить будущий спрос на рынке. OOCL и ее дочерние компании могут также получить выгоду от оптимизации структуры флота и снижения зависимости от рынка лизинга судов.

COSCO SHIPPING Holdings также отметила, что новые суда по этой сделке увеличат средний контейнерный объем. По экономическим причинам пространство для контейнеров каждого корабля будет увеличено, а стоимость каждого контейнера будет снижена, чтобы повысить эффективность эксплуатации и ценовую конкурентоспособность OOCL и ее дочерних компаний.

Прибыль в 5,7 млрд ​​долларов по итогам первого полугодия

Не так давно COSCO Shipping Holdings опубликовала полугодовой отчет. В первом полугодии компания достигла выручки в 21,5 миллиарда долларов и чистой прибыли в 5,7 миллиарда долларов, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 88,06% и 3162,31%. В первом полугодии выручка компании по контейнерным перевозкам достигла 136,438 млрд юаней, увеличившись на 90,59% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а выручка в сегменте терминальных перевозок достигла 3,717 млрд юаней, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,28%.

В 2021 году глобальная логистическая цепь поставок столкнулась с проблемами и влиянием множества факторов, таких как загруженность портов, нехватка контейнеров и задержки внутренних перевозок. Рынок контейнерных перевозок ужесточил спрос и предложение, а ставки фрахта на основных маршрутах столкнулись с повышательным давлением. В первой половине года средний индекс экспортных контейнерных грузовых перевозок Китая (CCFI) составил 2066,64 пункта, что на 133,86% больше, чем за тот же период предыдущего года, и на 92,44% больше, чем во второй половине 2020 года.

Tianfeng Securities считает, что неразбериха в глобальной цепочке поставок в первой половине года будет продолжаться, а объем судоходного бизнеса и цены компаний вырастут. Морские перевозки по-прежнему находятся в процессе роста, по состоянию на 27 августа SCFI (Шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок) вырос до уровня 4385,62. Есть основания полагать, что показатели China Shipping Holdings в третьем квартале будут лучше.

Брокерская компания также отметила, что нынешний раунд нарушения глобальной цепочки поставок в основном отражается на нехватке контейнеров и нехватке контейнеровозов. Что касается контейнеров, то в первой половине года COSCO SHIPPING Holdings приняла такие меры, как усиление контроля контейнерных перевозок, повышение эффективности контейнерооборота и вывод на рынок новых контейнеров, что эффективно решило проблему контейнеров для клиентов. Количество контейнеров увеличилось на 7,2% по сравнению с концом 2020 г. пропускная способность увеличилась на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, из которых пропускная способность транстихоокеанских маршрутов и маршрутов Азия-Европа увеличилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12% и 13% соответственно.