Cookies help us provide better user experience. By using our website, you agree to the use of cookies.
0 comments PRESIDENT

Maersk делает следующий шаг в развитие углеродно-нейтральных поставок, заказав у Hyundai Heavy Industries (HHI) восемь двухтопливных контейнеровозов на 16 000 TEU, которые, как ожидается, будут доставлены в первом квартале 2024 года. Контракт с HHI включает варианты для четырех дополнительных судов, которые будут доставлены в 2025 году.

Ранее в этом году Maersk стал хедлайнером, заказавшим на судостроительной верфи Hyundai Mipo Dockyard (южнокорейской судостроительной компании) знаковое первое судно с двойным топливом на метаноле вместимостью 2100 TEU, которое в настоящее время строится в Китае. Основной двигатель разрабатывается компаниями MAN Energy Solutions и Hyundai Engine & Machinery, а вспомогательный двигатель - компанией Himsen в сотрудничестве с Hyundai Mipo и Maersk. Судно под датским флагом будет размещено под брендом Sealand Europe в Балтике между Северной Европой и Ботническим заливом.

Компания Maersk сообщила, что более половины ее крупнейших клиентов, таких как Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta и Unilever уже придерживаются или находятся в процессе установления целей нулевого выброса углерода для своих цепочек поставок.

В то время как многие ведущие владельцы контейнеровозов рассматривают СПГ в качестве промежуточного топлива для сокращения выбросов, Maersk отказалась от заказа тоннажа на СПГ, компания рассматривает метанол как лучшую альтернативу и планирует прекратить дальнейшие заказы контейнеровозов, которые работают исключительно на углеродном топливе.

Maersk подчеркивает, что новые суда являются заменяющими тоннажами, а часть старых судов планируется утилизировать в ближайшие годы в рамках программы обновления флота Maersk. Компания будет поддерживать мощность флота в диапазоне от 4,0 до 4,3 млн TEU за счет соединения судов, управляемых Maersk, и судов, зафрахтованных по времени.

Эта серия заменит старые суда, обеспечивая ежегодную экономию выбросов CO2 примерно на 1 миллион тонн и предлагая клиентам транспортировку с нулевым выбросом углерода в больших масштабах.