Заказы на контейнеровозы достигли 5,6 млн TEU - настоящий бум в сфере морских перевозок

Согласно исследованию Кларксона, заказы на строительство новых контейнеровозов достигли 5,6 млн TEU в конце третьего квартала, что стало новым рекордом в сфере морских перевозок. Этот бум начался с четвертого квартала 2020 года. В последнее время на рынке высказывались опасения, что эти новые суда вызовут избыток мощностей при вводе в эксплуатацию. Ввиду этого бум новых заказов может угаснуть.

Clarkson Research заявил: «Благодаря выдающимся показателям рынка контейнерных перевозок и чрезвычайно высоким настроениям на рынке, инвестиции в судостроение резко выросли и достигли рекордного уровня. В сентябре 2021 года заказы на новые контейнеровозы в пересчете на TEU превысили все предыдущие годы».

По состоянию на конец сентября поступили заказы на строительство 468 судов и 3,9 млн TEU, что превышает годовой рекорд 2007 года в 3,3 млн TEU. Последние данные Кларксона показывают, что заказы контейнеровозов достигли 5,6 млн TEU в конце третьего квартала, что на 185% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что более чем вдвое превышает объем в начале года.

Сообщается, что текущая вместимость нового заказа составляет 23% от существующей  вместимости флота, достигнув пика с апреля 2014 года. Однако текущая ситуация относительно мягкая по сравнению с 2000-2009 годами. В 2008 году эта доля составляла 61%.

Кларксон сказал, что на крупные суда приходится 75% от общего количества новых заказов, занимая доминирующее положение. Однако недавние контракты показывают, что также наблюдается рост рыночного спроса на относительно небольшие и удобные контейнеровозы. В последнее время увеличилось количество заказов на суда среднего размера в диапазоне от 12 000 TEU до 16 999 TEU, а по состоянию на конец сентября количество таких заказов увеличилось до 89 судов и 600 000 TEU, что составляет 10% от общего объема заказа.

Кларксон сказал: «На волне нового контейнерного судостроения очень активны судовладельцы и операционные компании. С четвертого квартала 2020 года по третий квартал 2021 года 48% контрактов подписаны судовладельцами, а 52% были подписаны операционными компаниями.»

В частности, 46% новых заказов для диапазона 12 000 TEU-16999 TEU составляют заказы судовладельцев, а 54% - заказы операторов; контейнеровозы диапазона 4000 TEU-7999 TEU более "интересны"   судовладельцам. С сентября 2009 г. 60% заказов в этом диапазоне принадлежат именно судовладельцам.

Кларксон сказал, что новые заказы на судостроение также отражают растущий интерес к альтернативным видам топлива и экологически чистым технологиям на рынке. «Несмотря на то, что отрасль не достигла четкого консенсуса по выбору технологии и топлива, судовладельцы по-прежнему предпочитают двухтопливные контейнеровозы на СПГ. По состоянию на конец сентября 2021 года имеется 57 заказов на строительство судов 700 000 TEU, работающих на сжиженном природном газе. Таким образом, количество подписанных заказов увеличено до 85 судов и 1,2 млн TEU.»

Аналитическое агентство добавило, что заказы на суда СПГ составили почти пятую часть от общего объема заказов в этом году. Тем не менее, суда, оборудованные башнями обессеривания, по-прежнему широко приветствуются судовладельцами. По состоянию на конец сентября мощность новых заказов на десульфурационные башенные суда составила почти половину от общей мощности.

Однако Кларксон напомнил, что ввиду опасений рынка по поводу избыточных мощностей «бум заказов», испытанный новыми контейнеровозами в прошлом году, может двигаться к концу.

«В условиях рекордного роста заказов рынок в целом ожидает, что в 2023 году возникнут проблемы с поставками. В настоящее время объем заказов в 2023 году составляет 2,2 миллиона TEU, что эквивалентно 8,6% вместимости флота. В сентябре 2021 г. предполагается, что к концу месяца будет доставлено 1,9 млн контейнеровозов TEU; в 2024 г. суда уже смогут функционировать во всю мощь.»